Boitier lambda emu O² controller Malossi Honda SH 125 euro-5 Honda Sh mode 125 euro-5 depuis 2020

L’emploi du nouveau contrôleur O2 permet la gestion de la carburation dans la zone où la sonde Lambda contrôle le titre du mélange air essence à émettre dans la chambre de combustion. Ce dispositif est en mesure de faire fonctionner la sonde lambda à une valeur différente de la valeur stœchiométrique, enrichissant le titre A/F (rapport air/essence) dans le but d’améliorer le couple et la puissance, tout en respectant le DNA du moteur.

L’objectif principal du département Recherche et Développement de Malossi est de faire en sorte qu’à chaque véhicule corresponde une calibration étudiée à des fins d’optimisation des performances et de la consommation.

Le contrôle complet de la carburation est obtenu par la combinaison du contrôleur O2 et du boîtier Force Master. La synergie entre ces deux dispositifs n’a pas de limites, le schéma de consommation est géré, contrôlé et optimisé, quel que soit le stade d’élaboration proposé par Malossi.

L’évolution subie par les systèmes de contrôle des moteurs au cours des dernières années ont abouti à la conception de cette nouvelle version. La simulation des signaux du capteur Lambda correspond désormais parfaitement au capteur original, mais son esthétique s’est affinée et a été enrichie d’une interface optique essentielle, simulant le fonctionnement réel du dispositif.

Le LED Power permet de tenir sous contrôle l’alimentation alors que des deux LED restants montrent le titre de la carburation. À l’allumage du véhicule, le LED Power et le LED Rich (carburation riche) s’allument. Après une période de chauffage de la sonde, si on se trouve dans la zone de contrôle en boucle fermée du capteur lambda, les deux LED Rich et Lean s’allument en alternance. Ce type de comportement met en évidence le fonctionnement correct du dispositif au moyen d’une calibration continue du titre A/F.