Cylindre Malossi Ø 67 alum + boitier Honda CBR 125i R 07-16

Cylindre complet I-TECH 4 STROKE

• • Matière : alliage primaire d’aluminium à teneur élevée en silicium trempé et revenu, chemise du cylindre avec application de carbures de silicium dans une matrice en nickel galvanique et lissage croisé par deux passages de diamants, avec des tolérances très strictes
  • Usinage : par machines-outils à C.N. à haute précision
  • Accouplements cylindre-piston avec tolérance d’accouplement de 0,05 mm
  • Surfaces d’échanges thermiques recalculées et agrandies

Boîtier Électronique

• • Réglage de la carburation
  • ± 20% au min/medium/max
  • Limiteur de tours : + 1000 RPM
  • 4 programmes differents :
    • MAPS 0 : Cylindre d’origine - Pot d’échappement Malossi avec DB killer - Arbre à cames d’origine
    • MAPS 1 : Cylindre Malossi - Pot d’échappement d’origine - Arbre à cames d’origine
    • MAPS 2 : Cylindre Malossi - Pot d’échappement Malossi avec DB killer - Arbre à cames d’origine
    • MAPS 3 : Cylindre Malossi - Pot d’échappement Malossi sans DB killer - Arbre à cames d’origine

Piston

• • Extra compact à trois segments
  • Matière : alliage spécial d’aluminium à teneur élevée en silicium à basse dilatation thermique avec application d’étain sur les parois de coulissement
  • Usinage par machines-outils à C.N
  • Allégé et renforcé
  • Surfaces d’échanges thermiques agrandies

Segments

• • Spéciaux à coulissement élevé et résistance mécanique très élevée
  • I° segment compression en acier nitruré e chromé
  • II° segment en fonte spéciale
  • Segment racleur en trois pièces en acier spécial, chromé

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